Ποιοι είναι οι μνηστήρες του λιμανιού και της μαρίνας της Λάρνακας

Από την Άπω, στη Μέση Ανατολή και στις ΗΠΑ

Του Τάσου Περδίου

Με την ανακοίνωση των τριών εταιρειών – κοινοπραξιών που προκρίθηκαν στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού άρχισε η αντίστροφη μέτρηση για την υποβολή προσφορών για την ενιαία ανάπτυξη του λιμανιού και της μαρίνας της Λάρνακας.

Την περασμένη Δευτέρα, 19 Ιουνίου 2017, το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων ανακοίνωσε τις τρεις εταιρείες που συνθέτουν τη λίστα των υποψήφιων στρατηγικών επενδυτών, όπως προέκυψε μέσα από το διαγωνισμό που προκηρύχθηκε τον Νοέμβριο του 2016.

Πρόκειται πράγματι για μεγάλου βεληνεκούς πολυεθνικές εταιρείες, η προέλευση των οποίων αρχίζει από την Κίνα, φτάνει στο Ισραήλ, στο Ντουμπάι και καταλήγει στις ΗΠΑ. Ο αρμόδιος υπουργός διαβεβαιώνει ότι οι προσφορές θα υποβληθούν και θα κατακυρωθούν μέχρι το τέλος του 2017.

Με όλη την επιφύλαξη που επιβάλλεται για ένα έργο, το οποίο εξαγγέλθηκε το 2005 και ακόμα βρίσκεται σε διαδικασίες προσφοροδότησης, παρουσιάζουμε την ταυτότητα των τριών μνηστήρων του λιμανιού και της μαρίνας της Λάρνακας.

DP World – IGY Marinas

Κοινοπραξία “Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) and Cabo Marina S. de R.L. de C.V”. Στην πραγματικότητα πρόκειται για κοινοπραξία της εταιρείας Dubai Port World, η οποία ήδη κατέχει και διαχειρίζεται το λιμάνι της Λεμεσού, μαζί με την αμερικανική IGY Marinas, μέσω θυγατρικών εταιρειών.

H P&O έλκει την καταγωγή της από το πρώτο μισό του 19ου αιώνα όταν ιδρύθηκε στη Βρετανία ως ναυτιλιακή και εταιρεία εφοδιασμού και μεταφορών αρχικώς ανάμεσα στο Λονδίνο και την Ιβηρική Χερσόνησο εξ ου και το όνομα Peninsular.

Το 2006 η εταιρεία, ενώ κατείχε την τέταρτη θέση στον κόσμο στη διαχείριση λιμανιών, εξαγοράστηκε από την Dubai Ports World, κρατική εταιρεία του Ντουμπάι, έναντι 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων και έκτοτε λειτουργεί ως θυγατρική της DP World. Η μητρική και η θυγατρική εταιρεία αποτελούν τον τρίτο μεγαλύτερο διαχειριστή λιμανιών στον κόσμο.

Η DP World, η οποία έγινε γνωστή στο ευρύ κοινό στην Κύπρο όταν κέρδισε το διαγωνισμό για τη διαχείριση του λιμανιού της Λεμεσού, ιδρύθηκε το 2005 με συγχώνευση των εταιρειών Dubai Ports Authority και Dubai Ports International.

Σήμερα έχει στην κατοχή της 78 θαλάσσιους και χερσαίους τερματικούς σταθμούς σε 40 χώρες σε όλες τις ηπείρους. Πρόκειται για εταιρεία κολοσσό με 37 χιλιάδες υπαλλήλους και έσοδα της τάξης των 3,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2016.

Η IGY Marinas ιδρύθηκε το 2005 και έχει την έδρα της στο Φορτ Λόντερντεϊλ στη Φλόριδα.

Ειδικεύεται στη διαχείριση μαρίνων μέσα από ένα μεγάλο δίκτυο εταιρειών ανά τον κόσμο. Σήμερα έχει υπό τη διαχείρισή της 15 μαρίνες στις ΗΠΑ (Φλόριδα, Maryland και Νέα Υόρκη), Κολομβία, Μεξικό, Παναμά και Καραϊβική (Άγιο Μαρτίνο, Άγιο Θωμά, St Lucia).

China Communications Construction Company Limited

Ιδρυθείσα επίσης το 2005, είναι ο μεγαλύτερος από τους τρεις «παίκτες» στη διεκδίκηση του λιμανιού και της μαρίνας της Λάρνακας με έσοδα της τάξης των 54,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2016.

Ο αριθμός των υπαλλήλων ξεπερνά τις 100 χιλιάδες! Πρόκειται για κρατική εταιρεία, προϊόν συγχώνευσης άλλων δύο κρατικών εταιρειών, και σήμερα είναι ο μεγαλύτερος σχεδιαστής και κατασκευαστής λιμανιών στην Κίνα και τρίτος μεγαλύτερος στον κόσμο. Είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ από το 2006.

Η κατασκευαστική εταιρεία δραστηριοποιείται στα λιμάνια, στη βυθοκόρηση, στους τερματικούς σταθμούς, δρόμους, γέφυρες, σιδηροδρόμους, τούνελ, γερανούς, βαριά θαλάσσια βιομηχανία, μεταλλικές κατασκευές. Είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής γερανών εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο και έχει στο πορτφόλιο της τεράστια έργα στη Μαλαισία, στο Σουδάν, Αιθιοπία, Μάλτα, Ουζμπεκιστάν, Ινδονησία, Πακιστάν, Μαυριτανία.

AMPA Ltd & Israel Shipyards Ltd.

Είναι δύο ισραηλινές εταιρείες από τις οποίες η Ampa ειδικεύεται σε χερσαίες αναπτύξεις και η Israel Shipyards είναι πρώην κρατική εταιρεία με ένα από τα μεγαλύτερα ναυπηγεία στην ανατολική Μεσόγειο.

H Ampa Ltd, μέσω θυγατρικών της εταιρειών, έχει ειδικότητα στην ανάπτυξη και διαχείριση εμπορικών κέντρων, γραφείων και γενικά κτιρίων, ενώ παρέχει και συμβουλευτικές χρηματοδοτικές υπηρεσίες.

Δραστηριοποιείται επίσης στη φαρμακευτική βιομηχανία, στις συσκευασίες προϊόντων, στη βιομηχανία ψυκτικών θαλάμων. Από το 2005 λειτουργεί ως θυγατρική εταιρεία της αμερικανικής Jordache Enterprises, ισραηλινών επίσης συμφερόντων, η οποία ξεκίνησε να δραστηριοποιείται στον τομέα του ρουχισμού και της μόδας το 1969 από τα αδέλφια Joe, Ralph και Avi Nakash και στη συνέχεια επεκτάθηκε.

H Jordache έχει επίσης πορτφόλιο με επιχειρήσεις ανάπτυξης γης, ξενοδοχεία, τουριστικά θέρετρα, καθώς και την αεροπορική εταιρεία Arkia. Διαχειρίζεται επίσης το λιμάνι της πόλης Εϊλάτ στην Ερυθρά Θάλασσα.

Το 2016 κατέγραψε έσοδα 413 εκατομμυρίων δολαρίων.

Το δεύτερο μέλος της κοινοπραξίας, η εταιρεία Israel Shipyards, λειτουργεί από το 1959 και δραστηριοποιείται τόσο στο εμπορικό όσο και στο πολεμικό ναυτικό.

Η διαδικασία

Οι τρεις εταιρείες ή κοινοπραξίες θα αποκτήσουν πρόσβαση σε όλες τις λεπτομέρειες των υπό παραχώρηση περιουσιακών στοιχείων του δημοσίου, ώστε να υποβάλουν δεσμευτικές προσφορές.

Ο επιτυχών προσφοροδότης θα κληθεί να υπογράψει τη Σύμβαση Παραχώρησης με την Κυπριακή Δημοκρατία για την υλοποίηση και τη διαχείριση του ενιαίου έργου.

Το έργο αποτελείται από τη μαρίνα της Λάρνακας, το λιμάνι της Λάρνακας και το χερσαίο χώρο και έχει συνολικό εμβαδόν 510 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. Επιπρόσθετα με τις εγκαταστάσεις του λιμανιού και της μαρίνας, προσφέρεται προς παραχώρηση και χερσαία έκταση 280 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων η οποία, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, είναι διαθέσιμη για ανάπτυξη οικιστικών και τουριστικών χρήσεων, εγκαταστάσεων λιανικού εμπορίου και αναψυχής, γραφειακών χώρων και πολιτιστικής-εκπαιδευτικής υποδομής.

Το πρότζεκτ έχει πάρει το όνομα Αμφιτρίτη- θεά της θάλασσας κατά την ελληνική μυθολογία- και η διαδικασία εκδήλωσης ενδιαφέροντος στην πρώτη φάση διεξήχθη στη βάση μελέτης που ετοίμασε για λογαριασμό της κυβέρνησης ο οίκος Ernst and Young.

Η συγκεκριμένη μελέτη έθεσε τρία προτιμητέα σενάρια ενώπιον των υποψήφιων επενδυτών και πλέον αναμένεται να μπουν στο χαρτί οι ιδέες των τριών πιο πάνω εταιρειών ή κοινοπραξιών ως προς τη μορφή που θα πάρει το ενοποιημένο έργο του λιμανιού και της μαρίνας της Λάρνακας.

Ο Δήμος Λάρνακας, όπως αποκαλύψαμε στη «Χ», έχει εκφράσει γραπτώς ανησυχίες ότι η κατεύθυνση που έδωσε το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων στους υποψήφιους επενδυτές προβλέπει σε μεγάλο βαθμό υποβαθμισμένη ανάπτυξη τουλάχιστον σε ό,τι αφορά στην ξηρά.

Ο Δήμος Λάρνακας έχει διαβιβάσει γραπτώς τις ελάχιστες απαιτήσεις του για το μέγεθος της ενιαίας ανάπτυξης στο υπουργείο και έχει ζητήσει επανειλημμένως λόγο στις διαβουλεύσεις για την τελική μορφή που θα πάρει το έργο, το οποίο θεωρείται το σημαντικότερο για την περαιτέρω ανάπτυξη της πόλης του Ζήνωνα.